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维特尔和汉密尔顿被要求尽快决定是否续约

2020-06-29
第三节:博塔斯拿下个人赛季第二杆q3开始后,维斯塔潘率先做出去成绩,1分41秒447。未几,排位赛第二次红旗出现:三次练习赛全都排名第一的勒克莱尔,在与库比卡相同的位置上墙,结束了排位赛之旅。加斯利第二圈跑出1分41秒335,超越勒克莱尔0.091秒升至第一,慢镜头显示他吃到了斯特罗尔的尾流,而摩纳哥小将在三号弯出弯时浪费了时间。第一节:里卡多压哨过关库比卡撞车引红旗q1起表,所有赛车都选择了红色软胎。梅奔车手博塔斯以1分40秒495夺得赛季个人第二杆,汉密尔顿落后0.059秒排名第二,梅奔再次包揽正赛头排。但最后,梅奔两强都超过了他:博塔斯1分41秒172超到第一,不久汉密尔顿就以1分40秒703登顶。与擦上内侧护墙的波兰人不同,勒克莱尔因速度太快而撞上外侧护墙。汉密尔顿再次来到第三,落后加斯利0.279秒,塞恩斯超越博塔斯升到第四。2分半钟之内,除红牛外,其它赛车都已出站。法拉利车手维特尔获得第三,勒克莱尔q2撞车引发第二次红旗,仍幸运晋级q3。这简直难以置信。
不过,在摩纳哥,梅奔的比赛过程却并非像结果表现得那么出色。
”在沃尔夫看来,两位车手都有赢得冠军头衔的天赋,而且都有这样的心态。
他跑了160圈,这是整个测试中,一个车手一天内跑的最高里程数之一。
第2圈,勒克莱尔六号弯过掉诺里斯,升到第13;汉密尔顿1分17秒129刷紫。
奥地利站的那次超越甚至成就了最近一场的虚拟奥地利站中,勒克莱尔对同为红牛车手阿尔本的吐槽:“you did it verstappen。
“我猜测这有点像其他赛季,但毫无疑问,伴随着一场一场比赛知识的积累,你的表现都会有所改善,尤其是今年的轮胎窗口甚至更小。
“这太糟糕了,”维特尔谈及长跑,“今天赛车的表现好了很多。
汉密尔顿距离舒马赫的91个分站冠军还差7个,距离7个世界冠军还差一个,下个赛季,他能成为f1历史第一人吗。
”“我真的不知道我的下一阶段的合同方面会怎么样。
”(考拉)正在威廉姆斯效力的乔治拉塞尔表示,汉密尔顿是一位非常投入的车手,也是围场内在他看来最勤奋的人。
”“但对麦克斯(维斯塔潘)而言,这是一场伟大的比赛,他的工作非常出色。
”“这是完美的方式,只专注于自己,让自己看上去很强大,而且有无穷的动力,并取得成果。
但梅赛德斯的一系列动力装置问题导致车队损失了大笔赛道时间。
汉密尔顿使用中性胎起步,导致他在起步阶段抓地力不足。
第71圈,维斯塔潘15号弯没走好,不小心切弯。
”“从车手的角度来看,事情是这样的,你知道的。
不过罗斯伯格提出了一种更为实际的方法:“我认为8次‘背靠背’的赛事比较合理,这样我们已经就有了16场分站赛,”罗斯伯格接受路透社采访时表示。
”“我们知道,从我们在巴塞罗那的那些低速弯道的表现来看,我们有机会,但摩纳哥是不同的。
我真的不记得他们提起过我,所以谢谢你们,我会接受的。
”尽管汉密尔顿的积分已经超越了博塔斯,但是两人在排位赛中的表现势均力敌,各有三次胜出。
”维特尔还统治了周五的练习赛,很多车手都在遭受长跑困扰,维特尔承认这很“糟糕”。
法拉利车队勒克莱尔季军。
”“如果我很诚实的回答的话,此时此刻我并没有真正的专注于这一点:我在努力确保我能以强势结束本赛季。
墨西哥站的第一圈,汉密尔顿被维斯塔潘从后面顶了一下,赛后汉密尔顿戏称,“他感觉在某些时候总是要被麦克斯顶的。
第47圈,莱科宁进站,出来掉到第17。
当我说我也会这样做的时候,我也会试图挤压他。
f1阿塞拜疆站正赛成绩表:f1车手积分榜(至阿塞拜疆站):f1车队积分榜(至阿塞拜疆站):(露娜)4月28日晚,2019赛季f1阿塞拜疆站正式比赛在巴库赛道结束。
“对于没能1-2带回,我负全责。
汉密尔顿认为,在胡贝尔不幸去世之后,f1正在面临更大的风险,“那样的出场圈对我们来说都很危险,只要有一个动作做错,一台赛车就会爬到另外一台赛车上面。
那里很危险,如果我不这么做,我们会撞车的。
根据规则,完成一届世界锦标赛最少需要8场分站赛,而满足电视转播合同的要求,f1分站赛至少要达到16场。
”当被问到梅奔预计将在即将到来的哪条赛道上迎来最大挑战时,沃尔夫回答说:“我认为,每一站都是一个巨大的挑战。
当被问及他对比诺托评论的看法时,六届世界冠军汉密尔顿说:“嗯,这是我第一次听说这个。
”凭借本站的最快圈积分,博塔斯在赛后成功反超了汉密尔顿,以1分的优势领跑车手积分榜。
赛会对维斯塔潘和博塔斯以及乔韦纳奇和库比卡之间的两次碰撞进行调查,荷兰小将因不安全释放被罚时5秒,乔韦纳奇因引发事故而被罚时10秒。
车队确认,他们将在银石赛道为两位车手安排两天的试车。
”“我们今天看到了刘易斯的完成了技战术,他把策略完全掌控在自己手里,也许比车队给他制定的策略更好,他几乎赢得了比赛。
汉密尔顿因在安全车状态下进站更换的是中性胎,这使得他在比赛后半程一直挣扎于保胎和被维斯塔潘追击的过程中。
“你不应该想象有1号车手和2号车手,因为他们都有同样的雄心去赢得比赛,否则他们不会出现在f1中。
我能说的是,如果我处于领先地位,犯了一个错误,然后跑大了,我可能也会做同样的事情。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
”在勒克莱尔撞车引发安全车之后,梅奔选择让两辆赛车同时进站,而压在后面的博塔斯在出站时,与试图抢位的维斯塔潘发生碰撞,导致他不得不二次进站,从而掉到了第四位。
”(小科)f1意大利站排位赛的最后一个飞驰圈沦为一场闹剧,由于谁都不愿意打头,大家都在磨,以至于最后只有塞恩斯和勒克莱尔在方格旗挥动之前进入飞驰圈。
埃莉诺•沃克(eleanor walker)将这个草地上的“滑雪运动”拍摄成视频并作为参赛作品投给了新西兰的购物网站“grabone”,顺利赢得了1000美元(约合人民币6900元)的奖金。
前四位车手都趁机进站换胎,汉密尔顿换的黄胎,维斯塔潘和维特尔换的白胎。
随着90分钟练习赛开始,赛道天气状况有所好转,直至练习赛结束前,才有车手换上光头胎进行练习。
“他能够这么快并不完全依靠天赋,他会审视每一个细节。
从整体速度而言,红牛超过了我们,我们在直道上跟不上他们的赛车。
我认为这是最好的方式,因为如果你惹怒刘易斯,那可不行,因为当他生气,他就变得更强。
维特尔在午休前不久做出了1分16.841,这仍然是一天结束时最快的单圈。
”“但是六个世界冠军。
不过,拿到第三名,也足以让芬兰人保住第二,与第三之间的差距也只被缩小了1分(原来39分,现在38)。
“博塔斯和汉密尔顿在赛季初总是有同样的机会,”沃尔夫告诉奥地利媒体《Österreich》,“我们希望给两名车手都创造成为世界冠军的机会。
威廉姆斯车队当日表现令人印象深刻,尼古拉斯·拉蒂菲圈速第四快,并且度过了没有任何麻烦的一天。
汉密尔顿起步不错,守住第一;维斯塔潘试图在一号弯超越博塔斯未果;前四位车手位置不变;勒克莱尔升到第14位;里卡多切弯过掉马格努森,升至第5;莱科宁掉到了第17位。
”2019年的奥地利和英国大奖赛,勒克莱尔和维斯塔潘都有非常精彩但也很危险的轮对轮超车的动作。
摩纳哥站杆位也是汉密尔顿本赛季的第2个杆位,之前一个是赛季揭幕战澳大利亚墨尔本站比赛。
同事他也承认排位赛中的状况有所改善。
维斯塔潘力压两位法拉利车手勒克莱尔和维特尔,锁定年度季军。