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汉密尔顿:法拉利直线速度让他们拿到杆位

2020-06-29
汉密尔顿承认他今天的表现不足以拿到第一的成绩。整个周末他的速度都很快。”汉密尔顿赛后在接受巴顿采访时表示,“所以,最后几圈,特别是在q3,我的表现并不强。所以我不得不先出去,领先所有人。”汉密尔顿希望今天的损失能够在正赛中得到弥补,并希望明天梅赛德斯车队依然能够1-2带回,最好是他跟博塔斯的位置互换。”目前在车手积分榜上,汉密尔顿落后博塔斯1分暂列第二位。f1西班牙站排位赛,梅赛德斯车队汉密尔顿落后队友博塔斯0.634秒拿到第二,赛后英国人表示:他今天的单圈跑得不足够好,而队友则以破赛道纪录的圈速拿到了杆位。汉密尔顿承认他今天的表现不足以拿到第一的成绩。整个周末他的速度都很快。”汉密尔顿赛后在接受巴顿采访时表示,“所以,最后几圈,特别是在q3,我的表现并不强。f1车手距离上次接触赛车已经过去了四个多月。
在疫情背景下,除了使用虚拟赛车游戏练手,很多f1车手都在使用真车找手感,比如诺里斯和阿尔本拿f3赛车练手,乔治-拉塞尔和马格努森则使用卡丁车。
(考拉)刘易斯·汉密尔顿说,如果他们的位置被调换的话,他会做和塞巴斯蒂安·维特尔做同样的事情。
“很明显很近。
”“事情发生得太快了,你只是想保持你的位置。
”“这就是今天发生的事情。
关于规则,假设你没有那个规则,我们就会撞上。
”当被问及他当时对电台的评论时——当他告诉他的工程师维特尔以一种危险的方式重返赛道时——他说他坚持这个观点。
当我观看回放并查看我的数据时,我不得不在4号弯的出口刹车。
我对此结论没有什么不同点。
当你以观看者的身份观看时,情况就不同了,但作为一个车手,情况就不一样了,你试着挤压,这样他们就不会失去位置。
”“他确实阻止了我,但不幸的是他驶出了赛道。
在6站比赛过后,汉密尔顿领先队友博塔斯17分在车手积分榜上领跑,两人包揽了6个分站冠军,汉密尔顿4个,博塔斯2个。
”“我感觉我已经拿到了能取得的最好成绩,我以最佳状态备战,但是在压榨赛车真实性能方面,我认为在这六场比赛中有些挣扎。
摩纳哥站杆位也是汉密尔顿本赛季的第2个杆位,之前一个是赛季揭幕战澳大利亚墨尔本站比赛。
”“我确信事情会变得越来越好,因为我们每一个人都有所改善。
”“我无法预测下一场或者之后10场比赛会如何,但是我会非常专注每一场比赛。
汉密尔顿认为,梅赛德斯赛车和法拉利赛车的直道差距导致在蒙扎可能会落后1秒钟,车队必须拿出方案。
我们能够在蒙扎做充分的准备;我们的赛车和法拉利的赛车相比,直道速度有劣势,但只要我们能够做好最充分的准备,也是有希望在蒙扎获胜的。
“他能够这么快并不完全依靠天赋,他会审视每一个细节。
”拉塞尔仍然是梅赛德斯的车手,在车队的青训项目中,他曾与汉密尔顿共事。
”(考拉)汉密尔顿在美国奥斯汀赛道加冕f1六冠王,前队友、英国《天空体育台》f1专家尼科-罗斯伯格向他表示祝贺,称他完成了难以置信的成就。
“这绝对是不可思议的成就,”在回顾汉密尔顿成为f1六冠王的道路时,罗斯伯格表示。
”“但是六个世界冠军。
”“我们今天看到了刘易斯的完成了技战术,他把策略完全掌控在自己手里,也许比车队给他制定的策略更好,他几乎赢得了比赛。
”汉密尔顿与梅赛德斯车队的合约到下赛季末到期,而2021年f1将进入新规则时代。
罗斯伯格期待着汉密尔顿很快能成为f1最伟大的车手。
”(小科)4月28日晚,2019赛季f1阿塞拜疆站正式比赛在巴库赛道结束。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
f1阿塞拜疆站正赛成绩表:f1车手积分榜(至阿塞拜疆站):f1车队积分榜(至阿塞拜疆站):(露娜)4月28日晚,2019赛季f1阿塞拜疆站正式比赛在巴库赛道结束。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
f1阿塞拜疆站正赛成绩表:f1车手积分榜(至阿塞拜疆站):f1车队积分榜(至阿塞拜疆站):(露娜)6月10日,f1六冠王刘易斯-汉密尔顿驾驶梅赛德斯2018款w09赛车在银石赛道进行了测试
11月22日,f1六冠王刘易斯-汉密尔顿在摩纳哥助阵fiagt电竞赛车锦标赛(fiagtc)决赛
根据规则,完成一届世界锦标赛最少需要8场分站赛,而满足电视转播合同的要求,f1分站赛至少要达到16场。
不过罗斯伯格提出了一种更为实际的方法:“我认为8次‘背靠背’的赛事比较合理,这样我们已经就有了16场分站赛,”罗斯伯格接受路透社采访时表示。
(考拉)f1加拿大站排位赛,法拉利车手维特尔拿到了本赛季首个杆位,这也是他继去年德国站之后的首个杆位,也终结了17场比赛没有杆位的纪录。
“他(指汉密尔顿)在排位赛中表现出色,难被击败,”维特尔赛后表示,“但是,说实话,我整个肾上腺素飙升。
那只是其中的一圈,真的非常非常非常好,我真的很享受比赛。
”维特尔还统治了周五的练习赛,很多车手都在遭受长跑困扰,维特尔承认这很“糟糕”。
“这太糟糕了,”维特尔谈及长跑,“今天赛车的表现好了很多。
”“美好的一天,赛车感觉很好,希望我们能把这种状态带入到正赛。
”维特尔曾两次在加拿大站夺冠,去年他在这里pole to win。
红牛车队阿尔本本来能够以领奖台的方式结束巴西站,但最后失去了这个机会,汉密尔顿对阿尔本表达了“最深的歉意”。
”“但对麦克斯(维斯塔潘)而言,这是一场伟大的比赛,他的工作非常出色。
但我真的已经全力在跑,我贡献了自己的一切,我今天冒了很多险,车队也倾其所有了,我认为该做的我们都做了。
不过,在荣誉面前,车队主管托托-沃尔夫依旧能保持冷静。
作为车队卫冕冠军,梅奔在2019f1赛季的前五站比赛中,包揽了正赛前两名,并且有四次包揽头排发车。
由于在维修通道内与马克斯-维斯塔潘发生碰撞,瓦尔特利-博塔斯最终没能挤进前两名,梅奔的辉煌纪录也就此终结。
不过,在摩纳哥,梅奔的比赛过程却并非像结果表现得那么出色。
“我们几乎要在这儿输掉了。
“虽然考虑到这是一条你无法超车的赛道,但马克斯仍然在努力,并且本可能完成超越的。
”“因为如果是在蒙特利尔,在这种情况下,你会输掉比赛的。
尽管我们现在正遥遥领先,但事实上赢得那场比赛,我们有点儿运气。
当然,虽然他第四个冲过终点,不过维斯塔潘因此次碰撞被罚时5秒,所以芬兰人最终拿到了第三。
”沃尔夫解释说。
尽管我们正在因包揽冠军而兴高采烈,但我们可以看到的是,当车队一旦闻到冠军的味道,一旦他们相信这完全是正常的时候,那么胜利就会停止。
对于在赛车界中最高水平的比赛来说,1-2带回,甚至是1-3带回,都是不正常的。
那就是为什么我们拿到1-3,还要继续为了下一站全力以赴的原因。
摩纳哥,在传统上和历史上都不是我们表现最好的赛道。
所以,从赛车的纯粹单圈性能来看,我们在这里绝对是最快的。