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视频-F1匈牙利站汉密尔顿夺冠神策略成功逆转

2020-08-02
据德国《auto bild》引用“可靠来源”的消息:梅赛德斯f1车队正在挂牌出售。
记者拉尔夫-巴赫(ralf bach)表示:买家可能是俄罗斯富商迪米特里-马泽平(dmitrymazepin),以及美国赛车传奇罗杰-彭斯克(roger penske)。
现年82岁的彭斯克刚刚买下了印地赛车以及印第安纳波利斯赛车场。
巴赫表示:他的财富估计达到了16亿美元。
彭斯克的儿子杰伊(jay penske)拥有fe电动方程式车队龙之队(geox dragon)。
在有潜在易手的可能之后,梅赛德斯可以作为f1引擎供应商继续留在f1。
《auto bild》表示:梅赛德斯已经告知了迈凯伦、印度力量、威廉姆斯,他们可以在2020年之后继续提供引擎。
有趣的是,他们还告知了红牛车队。
(小科)“我否绝的原因是我认为我们有责任保存f1的核心dna,”沃尔夫解释说,“我的感觉是,如果你看奥运会男子100米决赛,你不会希望为了看到比赛的精彩而让博尔特后退5米起跑。
”他在赛后发布会之前,因为口罩并香槟浸湿而被迫更换。
”“我有一群令人难以置信的同事们,我觉得我应该感谢他们,把我的心和精力100%献给他们,特别是因为我还在合同中,谈判还没有开始。
但博塔斯是个搬运工,不像罗斯伯格,能给汉密尔顿制造麻烦,甚至最终击败他。
”车队领队托托-沃尔夫表示:“作为一支车队,我们面临着变速箱方面的挑战。
”“至于法拉利,我认为他们还没有完全释放赛车的潜力,或者说这个周末他们赛车的全部能力没有被挖掘出来。
(考拉)f1美国站排位赛在奥斯汀的美国赛道举行,梅赛德斯车队博塔斯个人赛季第五个杆位(成绩1:32.029),红牛车队维斯塔潘第二,法拉利车队维特尔第三,前三名只相差0.067秒。
他补充道:“这是一个很长很长很长的时间,一支我一直很欣赏的车队,所以从这里赢得对方的尊重显然不是坏事。
原因有两个,首先汉密尔顿知道戴姆勒集团正在经历转型,现在整个汽车工业都处在困境之中,我们处在电动化的进程中;“其次,对刘易斯来说,有一台更快的赛车才是更重要的事,这是获得世界冠军的最好工具。
“如果你仔细听汉密尔顿说的话,他实际上是想说他比勒克莱尔和其他人都强得多。
”在过去三个赛季,梅赛德斯并不是摩纳哥最具竞争力的赛车,但是看看他们在巴塞罗那第三段慢弯的表现,他们看起来在摩纳哥也极具机会。
”与汉密尔顿的谈判长达几个月,尼基-劳达扮演了非常重要的角色,他劝说汉密尔顿抛弃迈凯伦选择梅赛德斯。
有无线电,每个车队肯定都在告诉哪些车手开得快或不快。
迈凯伦车队的小赛恩斯也是潜在人选,只是迈凯伦车队愿不愿意放这位西班牙车手。
”“然而,人们忘记了的是,司机们非常了解摄像机,他们的话将传遍全世界。
他透露:他感觉自己从未有过这样一部能挑战摩纳哥街道赛的赛车。
“我希望融入那个时代,”他说到。
在2019年,梅西夺得了金球奖和世界足球先生,并且带领巴萨夺得了西甲冠军,他之前曾经5次进入劳伦斯最佳男运动员的候选名单,如今终于获奖,他也成为了首位夺得这个奖项的足球运动员。
他仍然希望和前辈舒马赫一样,成为世界冠军。
我要么撞车,要么完赛,我在无助驾驶,你能看到我的转向不足多么严重。
上周在匈牙利站夺冠之后,汉密尔顿领先第二位的博塔斯62个积分,而赛季还剩下九场比赛。
这样的比赛才精彩。
不过维斯塔潘与法拉利之间的恩怨恐怕就不是一句话能够消解的,因为这位荷兰车手在赛后评论称,法拉利赛车的速度下降是因为fia颁布技术指令之后,车队无法继续作弊而导致的。
”然而,他并不排除有朝一日会参加fe比赛。
”“我们知道这与赛车的震动有关,所以我们要求车手远离路肩。
我们真诚地祈愿所有球员能够远离伤病,受伤的兄弟尽早康复,重回赛场。
这才是f1的意义所在。
”现年22岁的勒克莱尔已经摆脱了“2号车手”标签,因为上赛季他的表现要比队友维特尔更为出色,车队领队比诺托也认为:今年两位主力车手将会平起平坐。
”博塔斯说:“我尽一切努力想抓住他,但没办法过去。
”车队领队托托-沃尔夫表示:“作为一支车队,我们面临着变速箱方面的挑战。
博塔斯承认,如果2号弯的对手不是队友,他不会留下那么多空间。
当然,三场包揽冠亚军,我认为眼下我们的确释放了赛车的全部潜能,但今后还会更快,”汉密尔顿说到。
沃尔夫承认了梅赛德斯对试验的否绝。
汉密尔顿说:“他做得很好,向查尔斯和法拉利表示祝贺。
他想通过纯粹的战绩取胜。
“刘易斯-汉密尔顿有一部很棒的赛车,有了这种优势,没人能阻止他。
”汉密尔顿表示,“但至少我们完赛了,所以我们可以接受这些点。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫承认,他的车队是否绝在下赛季的三场大奖赛中试验倒序发车排位赛的两支车队之一。
让我们看看。
法拉利的另一位车手勒克莱尔本赛季签下的长期合同的期限还不清楚。
另一方面,梅赛德斯在过去两周表现出了他们再次超越其他对手的优势。
在这方面梅奔仍需要工作,因为存在机械故障的风险。
不过汉密尔顿认为,如果不是引擎遇到问题,法拉利车队的勒克莱尔应当获得巴林站的冠军,只是梅赛德斯最后抓住了这次机会。
一切都因为尼基-劳达的到来而改变。
”“其实没什么意思,都是说说而已,不过不错。
这就是整个周末我们的目标,我们也会将此贯穿到全年的比赛中。
当讨论汉密尔顿在赛后对勒克莱尔的演讲时,维伦纽夫认为这是汉密尔顿经过事先设计的。
”“这也就是巴塞罗那成为我的烦恼原因,我感觉整个周末我都非常努力工作,排位赛,杆位,这条赛道意味着很多,我发车后就输了。
车队的想法被公司管理层一次一次打回,管理层要求车队尽可能考虑海德菲尔德。
”(月光)基米-莱科宁已经明确表示,他希望刘易斯-汉密尔顿收到处罚。
法拉利和维特尔的情况是另外一种景象,勒克莱尔与法拉利签署长约,这使得维特尔的处境非常困难,他不可能再以法拉利领袖的身份签合同,据报道他的续约合同中的薪水大幅度降低,且在车队中的角色将与勒克莱尔平等。
”“有一天我会停下来,但现在我感觉很棒,身体上和精神上都感觉很棒,所以我目前没有很快就将退役的计划,还有很多事要做,还有很多胜利要去争取,赛道上、赛道下,f1之内、f1之外,都还有很多事需要实现。
“就目前而言,是我和刘易斯之间的战斗,但是这是一个非常漫长的赛季。
汉密尔顿、维特尔和维斯塔潘这三位三大车手与车队的合同都将在2020年底到期,他们中间只要有一位车手转会,就会引发车手转会市场的连锁反应。
“我的意思是:‘嘿,伙计,你是一位伟大的车手,如果我们之间有什么就让它们结束吧,我们是来奉献精彩比赛的’,”汉密尔顿对4频道表示,“他是未来的世界冠军,我也会尽可能地努力工作,阻止他夺冠。
在梅赛德斯和汉密尔顿的续约谈判中,手握六座总冠军奖杯的汉密尔顿处在有利位置。
汉密尔顿通过电台不断询问车队:他的中性胎是否能坚持完整场比赛,因为他在比赛后半段已经感觉到很吃力,这个场景让他想起了2007年效力迈凯伦时,车队让他尽可能长时间的留在赛道上,然后再让他进站。
林书豪积极的态度、谦逊的作风、公益的热心赢得了所有人的好感,也成为了球队当之无愧的领袖。
”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。
”美国站排位赛的q3,两人在争夺19号弯道的入弯时再次发生接触。