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F1|F1匈牙利站FP2:维特尔雨战最快

2020-08-02
托托-沃尔夫透露,车队已经就车手阵容的选择征求过汉密尔顿的意见。
“我们选择车手的唯一考虑是基于车队利益。
汉密尔顿和我们在一起很多年了,我当然会征求了他的意见。
他的答案和我们一样,博塔斯和奥康都配得上车手席位。
”梅赛德斯将在斯帕站之前宣布明年谁将与汉密尔顿搭档,到底是奥康还是博塔斯。
(考拉)让我们看看。
”汉密尔顿对心理战并不陌生,但这场与勒克莱尔的谈话是否经过设计,仍然是维伦纽夫的猜测。
“我希望融入那个时代,”他说到。
在梅赛德斯和汉密尔顿的续约谈判中,手握六座总冠军奖杯的汉密尔顿处在有利位置。
目前,北京首钢面临着本土内线只余年轻小将的情况。
汉密尔顿说:“他做得很好,向查尔斯和法拉利表示祝贺。
前f1雷诺大佬弗拉维奥-布里亚托利认为没人能阻止他。
”与汉密尔顿的谈判长达几个月,尼基-劳达扮演了非常重要的角色,他劝说汉密尔顿抛弃迈凯伦选择梅赛德斯。
法拉利和维特尔的情况是另外一种景象,勒克莱尔与法拉利签署长约,这使得维特尔的处境非常困难,他不可能再以法拉利领袖的身份签合同,据报道他的续约合同中的薪水大幅度降低,且在车队中的角色将与勒克莱尔平等。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
”博塔斯说:“我尽一切努力想抓住他,但没办法过去。
”工程师安德鲁-肖夫林也表达了他的观点:“更大的情况是,我们有一部速度很快但还很脆弱的赛车。
(考拉)f1美国站排位赛在奥斯汀的美国赛道举行,梅赛德斯车队博塔斯个人赛季第五个杆位(成绩1:32.029),红牛车队维斯塔潘第二,法拉利车队维特尔第三,前三名只相差0.067秒。
这就是整个周末我们的目标,我们也会将此贯穿到全年的比赛中。
在巴塞罗那站比赛之前,博塔斯还领先汉密尔顿1个积分,这要感谢他在墨尔本拿到的单圈最快1分;但是在巴塞罗那站之后,汉密尔顿凭借着第三个分站冠军重新跃居积分榜首,领先博塔斯7分,全年比赛还剩16站比赛。
”然而,他并不排除有朝一日会参加fe比赛。
按照本赛季开始前,俱乐部与三名外援共同制定的轮休计划,林书豪原本将在1月进行一段充分的休息,但因球队突发的伤情,书豪的轮休计划提前,预计他将在明年春节前后复出。
”他在赛后发布会之前,因为口罩并香槟浸湿而被迫更换。
另一方面,梅赛德斯在过去两周表现出了他们再次超越其他对手的优势。
我们会打出好的防守和进攻,每个球员都在努力的准备,去贯彻教练的要求。
他仍然希望和前辈舒马赫一样,成为世界冠军。
林书豪积极的态度、谦逊的作风、公益的热心赢得了所有人的好感,也成为了球队当之无愧的领袖。
我们在引擎模式和其他方面尽了最大努力。
“刘易斯-汉密尔顿有一部很棒的赛车,有了这种优势,没人能阻止他。
车手赛后谈:博塔斯:“我知道q3怎么跑好,很高兴到最后大家都没提升,很满意的一天。
迈凯伦车队的小赛恩斯也是潜在人选,只是迈凯伦车队愿不愿意放这位西班牙车手。
“就目前而言,是我和刘易斯之间的战斗,但是这是一个非常漫长的赛季。
”美国站周四的新闻发布会上,维斯塔潘被问及了这个问题以及如何看待汉密尔顿给他贴上“鱼雷”的标签。
博塔斯承认,如果2号弯的对手不是队友,他不会留下那么多空间。
希望明天起步能给力。
原因有两个,首先汉密尔顿知道戴姆勒集团正在经历转型,现在整个汽车工业都处在困境之中,我们处在电动化的进程中;“其次,对刘易斯来说,有一台更快的赛车才是更重要的事,这是获得世界冠军的最好工具。
”“这也就是巴塞罗那成为我的烦恼原因,我感觉整个周末我都非常努力工作,排位赛,杆位,这条赛道意味着很多,我发车后就输了。
那将会是未来。
我们真诚地祈愿所有球员能够远离伤病,受伤的兄弟尽早康复,重回赛场。
”(小科)6月10日,f1六冠王刘易斯-汉密尔顿驾驶梅赛德斯2018款w09赛车在银石赛道进行了测试
但博塔斯是个搬运工,不像罗斯伯格,能给汉密尔顿制造麻烦,甚至最终击败他。
不过汉密尔顿认为,如果不是引擎遇到问题,法拉利车队的勒克莱尔应当获得巴林站的冠军,只是梅赛德斯最后抓住了这次机会。
法拉利车队负责人比诺托在阿布扎比大奖赛前被问到,作为明年合同到期的几名车手之一,汉密尔顿是否对车队2021年及以后的比赛感兴趣。
上周在匈牙利站夺冠之后,汉密尔顿领先第二位的博塔斯62个积分,而赛季还剩下九场比赛。
”美国站排位赛的q3,两人在争夺19号弯道的入弯时再次发生接触。
除此之外,他表示赛车的表现并不完全可靠。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫承认,他的车队是否绝在下赛季的三场大奖赛中试验倒序发车排位赛的两支车队之一。
”“我想这是这13年来法拉利给我的第一次赞美。
他透露:他感觉自己从未有过这样一部能挑战摩纳哥街道赛的赛车。
“我的意思是:‘嘿,伙计,你是一位伟大的车手,如果我们之间有什么就让它们结束吧,我们是来奉献精彩比赛的’,”汉密尔顿对4频道表示,“他是未来的世界冠军,我也会尽可能地努力工作,阻止他夺冠。
”领队沃尔夫曾强调,车手之间不允许出现极限的竞争,类似奥地利站维斯塔潘超越勒克莱尔的一幕。
沃尔夫承认了梅赛德斯对试验的否绝。
绝大多数情况下,一个时代的结束常常是因为f1中一支重要车队的离开,但目前看来这不会发生,”沃尔夫说。
”在过去三个赛季,梅赛德斯并不是摩纳哥最具竞争力的赛车,但是看看他们在巴塞罗那第三段慢弯的表现,他们看起来在摩纳哥也极具机会。
”(月光)基米-莱科宁已经明确表示,他希望刘易斯-汉密尔顿收到处罚。
汉密尔顿曾经表示过会在2020年合同到期之后退役,但最近他的口风已经发生了变化,他说自己留意过其他体育明星会选择何时退役。
”现年22岁的勒克莱尔已经摆脱了“2号车手”标签,因为上赛季他的表现要比队友维特尔更为出色,车队领队比诺托也认为:今年两位主力车手将会平起平坐。
在这方面梅奔仍需要工作,因为存在机械故障的风险。
”“至于法拉利,我认为他们还没有完全释放赛车的潜力,或者说这个周末他们赛车的全部能力没有被挖掘出来。
”“其实没什么意思,都是说说而已,不过不错。
我已经说得很清楚,我真的不喜欢试车。
不过维斯塔潘与法拉利之间的恩怨恐怕就不是一句话能够消解的,因为这位荷兰车手在赛后评论称,法拉利赛车的速度下降是因为fia颁布技术指令之后,车队无法继续作弊而导致的。
”汉密尔顿表示,“但至少我们完赛了,所以我们可以接受这些点。
“我否绝的原因是我认为我们有责任保存f1的核心dna,”沃尔夫解释说,“我的感觉是,如果你看奥运会男子100米决赛,你不会希望为了看到比赛的精彩而让博尔特后退5米起跑。
法拉利的另一位车手勒克莱尔本赛季签下的长期合同的期限还不清楚。