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F1阿塞拜疆站排位:博塔斯杆位勒克莱尔上墙

2020-08-02
汉密尔顿拿到了摩纳哥站的杆位,他谈及法拉利的排位赛失误时表示:“他们应该能预测到赛道状况会有改善。我们车队中有非常出色的家伙,他们不会犯错,而且他们正如我们所说的那样,兑现着他们的诺言。我的首个单圈,他们也就对我说是安全的,但是我宁可留在外面做更多。f1五冠王刘易斯-汉密尔顿表示:梅赛德斯不会冒类似于摩纳哥站法拉利那样的风险,这导致勒克莱尔在排位赛q1即被淘汰。”“我过去也遇到过这种情况,坐在车库里,他们会这样说:‘我们处在边缘,我们可能会再出去,也有可能不会’。勒克莱尔正赛从第15位发车,发车后他完成了几次漂亮的超越,但是在尝试超越霍肯伯格时,两车发成了碰撞,这导致勒克莱尔的右后轮爆胎,继而底板被打烂,这也是他在登陆f1之后连续第二年在自己的主场退赛。”谈及梅赛德斯如何避免类似情况发生时,汉密尔顿表示:“沟通是不变的,这种关系是如此重要。你出去,做个单圈,他们会说你安全了。”(小科)我决定留在外面,做出更好的圈速,看到赛道状况改善。”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
”与汉密尔顿的谈判长达几个月,尼基-劳达扮演了非常重要的角色,他劝说汉密尔顿抛弃迈凯伦选择梅赛德斯。
我尽了最大努力,但这么长时间紧跟在后面,轮胎消耗完了。
事实上对于梅赛德斯来说,续约汉密尔顿是唯一的选择,因为威廉姆斯车队的拉塞尔今年底还不能回到梅赛德斯。
前f1雷诺大佬弗拉维奥-布里亚托利认为没人能阻止他。
对此,北京首钢启动紧急调整,重新换回汉密尔顿,与尤度组合出战。
记者问到伤情时,翟晓川轻松回应:“伤口影响不是很大,就是影响美观,一会去拆线,心情好了状态也回来了。
之后汉密尔顿卷入了与红牛车手阿尔本的碰撞,他最终被加罚5秒,诺里斯幸运的跻身领奖台行列。
我敢肯定,如果我们朝着这个方向发展,那么赛车运动的基本本质就会消失。
这就是整个周末我们的目标,我们也会将此贯穿到全年的比赛中。
我们没有太多时间来解决这些问题,而且考虑到赛道不会改变,所以可以肯定的是,这些问题不会完全消失。
”(小科)芬兰车手博塔斯表示:如果他想要击败队友汉密尔顿,那么必须要把握住每一次机会,这是最关键的。
(考拉)f1美国站排位赛在奥斯汀的美国赛道举行,梅赛德斯车队博塔斯个人赛季第五个杆位(成绩1:32.029),红牛车队维斯塔潘第二,法拉利车队维特尔第三,前三名只相差0.067秒。
当我靠近时,我正通过失去下压力来锁定前方,他们在直道上跑得太快了。
他仍然希望和前辈舒马赫一样,成为世界冠军。
麦克斯-维斯塔潘只能跟着他。
作为球队核心后卫,林书豪场均可以贡献24.9分、6.0篮板、5.7助攻和2.0抢断,他用优异的发挥在攻防两端都给予球队极大的帮助,此前面对深圳,他罚球绝杀锁定胜局;昨晚面对南京,他在关键时刻罚球线中投命中。
有很多车队,尤其是在一些赛道上竞争将非常接近,车队间持续研发大赛将贯穿整个赛季。
”维特尔:“非常激动因为大家的差距很接近,我觉得自己好像有点冲过了但总体来说很满意。
”美国站周四的新闻发布会上,维斯塔潘被问及了这个问题以及如何看待汉密尔顿给他贴上“鱼雷”的标签。
(考拉)刘易斯-汉密尔顿说,他对法拉利车队老板马蒂亚-比诺托对自己能力的评价表示“感谢”,但他认为法拉利车队“13年来的第一次称赞”是“说说而已”。
但博塔斯是个搬运工,不像罗斯伯格,能给汉密尔顿制造麻烦,甚至最终击败他。
我们一直相信,无论顺境逆境,俱乐部、球员、球迷共度时艰,我们将始终抱有必胜的信念,为球迷、为北京而战。
汉密尔顿和博塔斯包揽中国大奖赛的冠亚军之后,梅赛德斯车队已经将本赛季全部三场比赛的冠亚军收入囊中。
”(小科)6月10日,f1六冠王刘易斯-汉密尔顿驾驶梅赛德斯2018款w09赛车在银石赛道进行了测试
”他说。
罗斯-布朗最近表示,由于规则稳定,今年的f1将是近年来差距最小的一届大奖赛。
显然3号弯的动作有点在极限上了,他没有给我足够的空间。
”博塔斯表示他需要把注意力转移到接下来的摩纳哥站比赛中,在那里还有机会。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫承认,他的车队是否绝在下赛季的三场大奖赛中试验倒序发车排位赛的两支车队之一。
在围场接受采访时,维斯塔潘认为,“汉密尔顿的驾驶就像是在无人之境,所以自己也抱着不在乎的态度开车。
当被问及他对比诺托评论的看法时,六届世界冠军汉密尔顿说:“嗯,这是我第一次听说这个。
除此之外,他表示赛车的表现并不完全可靠。
如果本赛季夺冠,汉密尔顿的六冠就将逼近舒马赫的七冠军,而舒马赫的91个分站赛冠军也已经在汉密尔顿的射程之内,他只剩下不到10场胜利需要获得。
”在过去三个赛季,梅赛德斯并不是摩纳哥最具竞争力的赛车,但是看看他们在巴塞罗那第三段慢弯的表现,他们看起来在摩纳哥也极具机会。
他认为他们希望维持f1的“核心dna”。
不过维斯塔潘与法拉利之间的恩怨恐怕就不是一句话能够消解的,因为这位荷兰车手在赛后评论称,法拉利赛车的速度下降是因为fia颁布技术指令之后,车队无法继续作弊而导致的。
也许他们花了这么多年才认识到这点,但我很感激。
“这辆车感觉很棒,尽管可靠性是我们今天面临的一个现实问题。
我已经说得很清楚,我真的不喜欢试车。
我还是要说,他们看起来不像一个整体。
“我已经迫不及待的想看到法拉利有何作为,我认为他们会齐心协力对付梅赛德斯。
莱科宁对媒体说:“他挡住了我,就这么简单。
“我认为他不会做这样的事情,他是一名纯粹的赛车手。
汉密尔顿通过电台不断询问车队:他的中性胎是否能坚持完整场比赛,因为他在比赛后半段已经感觉到很吃力,这个场景让他想起了2007年效力迈凯伦时,车队让他尽可能长时间的留在赛道上,然后再让他进站。
”(小科)f1奥地利揭幕战正赛的状况重重,退赛、碰撞、失望、兴奋。
11月7日,2019年《gq》杂志德国版年度人物奖颁奖在柏林举行,汉密尔顿荣膺年度人物奖
在2019年,梅西夺得了金球奖和世界足球先生,并且带领巴萨夺得了西甲冠军,他之前曾经5次进入劳伦斯最佳男运动员的候选名单,如今终于获奖,他也成为了首位夺得这个奖项的足球运动员。
当被问及比诺托的话是否是在浪费时间时,汉密尔顿说“对某人表达称赞从来都不是浪费时间”。
”车队领队托托-沃尔夫表示:“作为一支车队,我们面临着变速箱方面的挑战。
”(考拉)一级方程式冠军雅克·维伦纽夫并不认为刘易斯·汉密尔顿在巴林大奖赛后对查尔斯·莱克莱尔的激励性演讲是真实的,因为加拿大人认为汉密尔顿只是在作秀,因为他面前有摄像机。
在这方面梅奔仍需要工作,因为存在机械故障的风险。
“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。
尼克-弗莱曾担任梅赛德斯车队的ceo。
”“我有一群令人难以置信的同事们,我觉得我应该感谢他们,把我的心和精力100%献给他们,特别是因为我还在合同中,谈判还没有开始。
这一次看起来没有一部车能完赛,所以我们试着把车带回来,小心的照看着我们的车。
”“然而,人们忘记了的是,司机们非常了解摄像机,他们的话将传遍全世界。
”“未来仍然有很多比赛,他们的赛车可能会比我们的更快。
2021赛季的f1将发生重大变革,引入新的财政和技术规则,赛车的气动外形也会有很大的变化。
”“他没减速,然后加速,试图让开路,但为时已晚。