图集-F1英国站周日正赛汉密尔顿夺冠

曲目:图集-F1英国站周日正赛汉密尔顿夺冠
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时间:2020-09-16
发行:汉密尔顿


2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。”“很明显瓦尔特利的刹车也很晚,我不能拐进去,我看不见他,所以我知道他在那里。
沃尔夫早些时候曾表示:“我想我们会继续和刘易斯和瓦尔特利在一起。
有些车手第一场大奖赛之前意单膝下跪,第二次则拒绝这么做。
“我们基本同意增加第22场分站赛,”沃尔夫透露,“我们必须让自由媒体做他们的工作,他们的工作就是让f1增长并吸引投资者。
他感觉汉密尔顿在3号弯的侧向挤压动作有点“越线”了。
11月22日,f1六冠王刘易斯-汉密尔顿在摩纳哥助阵fiagt电竞赛车锦标赛(fiagtc)决赛
全队在两位强力中锋的带领下,打出了12-0的盖帽碾压优势。
他们(指法拉利)选择了冒险,我们不会冒这样的风险。
2020赛季f1锦标赛将于3月15日在澳大利亚揭幕,车迷们,明年见。
赛前的车手简报会上,比赛前下跪的事宜进行了讨论,有些车手提出,在奥地利大奖赛下跪一次就够了,但汉密尔顿希望这场斗争能够继续下去。
他的赛车在第一圈与维斯塔潘的赛车发生了碰撞。
第59圈,塞恩斯过掉格罗斯让,升至第八。
这样的开局与上赛季有些相似,博塔斯上赛季同样是开局不错,但汉密尔顿在整个赛季的表现都很出色,最终他轻松的卫冕了年度冠军。
(新体)2019f1阿布扎比站正赛,梅赛德斯车队汉密尔顿杆位发车获胜,拿到本赛季个人第11个分站冠军。
”博塔斯在两站比赛过后暂时领跑车手积分榜。
本场前三名车手赛后感言:汉密尔顿:“我为车队感到骄傲,并且非常感激,感谢在赛道和英国的每一位团队成员,这辆赛车就是一台艺术品。
第41圈,维特尔二次进站,耗时2.2秒,出站时与加斯利相遇,刚好接在其后,下一圈,维特尔十号弯超越加斯利,升至第五。
在巴塞罗那冬季试车中,梅赛德斯车队成了2020赛季各队需要击败的队伍,但红牛的速度一点儿也不差。
”“我确信事情会变得越来越好,因为我们每一个人都有所改善。
他感觉汉密尔顿在3号弯的侧向挤压动作有点“越线”了。
但是整场比赛我们失误太多,还让对手有14个抢断,面对卫冕冠军这样很难赢球。
第13圈,汉密尔顿1分21秒947刷紫。
“这就是比赛的方式,”他说,“我们都在车队,我们都想要拿到更多的积分,我们不想彼此打破这种规矩。
”很多车迷和分析家都在想:维斯塔潘和汉密尔顿开着同样的赛车,谁会是赢家。
(考拉)2020f1匈牙利站第二次练习赛,雨中湿滑的赛道上所有车手使用湿地轮胎,法拉利车手维特尔最快,梅赛德斯车手博塔斯第二,迈凯伦车手塞恩斯第三。
“一个好的队友会帮助麦克斯,所以现在的问题时,霍纳和马尔科会怎么做。
今天,赛时天气是气温19℃,赛道温度42℃,风力4.6kph,湿度59%。
自上赛季收官战之后,到2020赛季新赛季重启,将达到217天,这也是f1史上间隔时间最长的两站比赛。
有很多车队,尤其是在一些赛道上竞争将非常接近,车队间持续研发大赛将贯穿整个赛季。
”“尽管每天的情况都在改善,与病毒有关的死亡人数也在下降,但病毒还没有被打败。
这是一条独一无二的赛道,你需要一部非常特别的赛车,我们将有怎样的表现将是一个问号。
尽管fia对于类似的超车不认定违规,但沃尔夫强调,队友之间这样的动作不合适。
还剩几圈的时候我跌到了第五,卡洛斯(指塞恩斯)差点儿超过我。
维特尔(+0.866秒)、维斯塔潘(+0.951秒)和勒克莱尔(+1.182秒)分列第三到五位。
维特尔的动作让他损失了入弯速度,博塔斯也为了防守维特尔并未尽力避免碰撞而不得不减速,最终导致博塔斯无法防守最内侧的汉密尔顿。
康林松在接受德国天空电视台采访时表示:他希望能留住汉密尔顿和博塔斯。
事后里卡多曾解释,并不是这些车手不支持种族平等,而是在他们的国家,单膝跪地有特定的含义。
不过,由于赛历之前已经被确定为21站,西班牙站最后一刻获得支持意味着只有全部车队同意,才能将赛历扩大至22站。
(考拉)在匈牙利站第一圈被队友反超之后并造成一系列后果之后,博塔斯表示下一次他会重新考虑与队友的比赛方式。
”沃尔夫说。
北京队的外线球员也还需要适应的时间。
我决定留在外面,做出更好的圈速,看到赛道状况改善。
2020赛季再见。
绝大部分车手单膝下跪,但也有个别车手出于个人原因拒绝下跪。
过去两年的墨西哥大奖赛,他都未能登上领奖台。
第58圈,格罗斯让与塞恩斯在一号弯发生碰撞,第三次被挤出赛道,事故被赛会调查。
尽管fia对于类似的超车不认定违规,但沃尔夫强调,队友之间这样的动作不合适。
汉密尔顿则表示:今天开局打得不好,应该要更好才可以,本应该在第一节减少失误保证球权,但是让对方取得了领先的优势。
我真的觉得我的驾驶风格较之去年有了很大改进。
法拉利车手勒克莱尔和维特尔分别获得年度第四第五名。
第33圈,马格努森超越霍肯伯格,升至第八;库比卡进站。
今年刘易斯-汉密尔顿有望加冕f1七冠王,比肩车王迈克尔-舒马赫成为史上最成功的的f1车手。
摩纳哥站杆位也是汉密尔顿本赛季的第2个杆位,之前一个是赛季揭幕战澳大利亚墨尔本站比赛。
”(小科)在匈牙利站第一圈被队友反超之后并造成一系列后果之后,博塔斯表示下一次他会重新考虑与队友的比赛方式。
赛后,北京主帅雅尼斯以及球队外援汉密尔顿出席发布会雅尼斯表示:比赛开局很重要,我们让对手得分太容易,他们得到了想要的基调。
第10圈,勒克莱尔再次试图超越维特尔未果。
他感觉汉密尔顿在3号弯的侧向挤压动作有点“越线”了。
“维斯塔潘今年的表现出色,”这在最近一期的《autosprint》杂志上可以看到,“看到他和刘易斯并驾齐驱该多好啊。
”领队沃尔夫曾强调,车手之间不允许出现极限的竞争,类似奥地利站维斯塔潘超越勒克莱尔的一幕。
”《autosprint》这样写到。

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