罗斯伯格相信维特尔会触底反弹继续看好汉密尔顿

曲目:罗斯伯格相信维特尔会触底反弹继续看好汉密尔顿
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时间:2020-10-17
发行:汉密尔顿


梅赛德斯车队将在本周末的f1加拿大站比赛中首次带来升级版引擎。
在已经结束的前6场比赛中,梅赛德斯车队包揽了所有分站冠军,其中还包括5次包揽冠亚军,在摩纳哥他们的这项纪录被维特尔所打破。
汉密尔顿拿到了4个分站冠军,他的队友博塔斯2次夺冠,两人在积分榜上有17分之差。
梅赛德斯之所以在加拿大升级引擎,是因为这是一条对引擎动力要求很高的赛道,尽管赛道布满了很多慢速弯道。
梅赛德斯也成为最晚进行引擎升级的厂队,之前法拉利、雷诺以及本田都已经完成了对引擎的升级。
梅赛德斯曾经3次在加拿大取胜,分别是2015年至2017年,这三次冠军都是由汉密尔顿带来。
去年,法拉利车队维特尔领先博塔斯与维斯塔潘,在加拿大蒙特利尔夺冠。
(小科)绝大多数情况下,一个时代的结束常常是因为f1中一支重要车队的离开,但目前看来这不会发生,”沃尔夫说。
2019年12月,法拉利续约勒克莱尔5年。
最被球迷记住的自然是2003-04赛季,此时的活塞延续着铁血防守的理念,但是在进攻上他们也绝不含糊,汉密尔顿更是这其中的佼佼者,通过大量的无球跑动和中远距离投篮,汉密尔顿在那一年成为了球队的得分王,他场均能够得到17.6分3.6篮板4助攻。
f1让我走到一起,让人兴奋,让人着迷。
”冠军联赛是赛事解封之后,第一次没有对球员进行检测的赛事,但下周的欧洲大师赛将有检测,所以汉密尔顿表示自己会参加。
在比赛还剩2圈时,法拉利让维特尔停站更换新的软胎,以争取最速圈加分。
(考拉)梅赛德斯车队英国车手刘易斯-汉密尔顿在巴西大奖赛的赛前新闻发布会上表示:2021年可能会出现大规模的车手转会,不过他表示,预计明年法拉利仍然是距离梅赛德斯最近的车手。
汉密尔顿表示:周五的练习赛其实并无必要。
”“我想他们可能是,我知道瓦尔特利会踩重刹车,但这至少不是巴库的重演(汉密尔顿在巴库站发车阶段未能超过博塔斯)。
48岁的奥地利人沃尔夫曾经被认为是自由媒体(liberty media)的蔡斯·凯里(chasecarey)退休后接任这项运动的首席执行官,但法拉利拒绝接受竞争对手高管填补这一职位的想法。
尤其是在最后那个计时段,他们在直道上用比我们快0.4或0.5秒的成绩封杀了我们。
如今的联盟越来越强调团队化,因此对无球跑动技术要求也越来越高,当然这方面有着不少大师,比如汤普森或者科沃尔,但回到10年前甚至20年前,这项技术的集大成者还得是阿兰休斯顿和汉密尔顿这样的球员。
”“每一个都是可能在任何地方都适用的一种相对平均的平衡。
“在f1你的表现必须要跟上一场比赛一样出色。
博塔斯在排位赛中取得杆位,上一场比赛中博塔斯在起步之后被汉密尔顿超越,但本站里他成功守住了领先。
记者拉尔夫-巴赫(ralf bach)表示:买家可能是俄罗斯富商迪米特里-马泽平(dmitrymazepin),以及美国赛车传奇罗杰-彭斯克(roger penske)。
原因有两个,首先汉密尔顿知道戴姆勒集团正在经历转型,现在整个汽车工业都处在困境之中,我们处在电动化的进程中;“其次,对刘易斯来说,有一台更快的赛车才是更重要的事,这是获得世界冠军的最好工具。
”对于这番表态是否意味着可以排除汉密尔顿,比诺托没有明确:“我们的焦点是自己的车手,眼下我们考虑的是将塞巴作为我们的选择。
”“一级方程式赛车和国际汽联预计,在5月后安全的情况下,将尽快开始2020赛季,并将继续定期监测正在进行的covid-19疫情情况。
“他能够这么快并不完全依靠天赋,他会审视每一个细节。
”从目前的情况来看,梅奔青训营车手、英国小将乔治-拉塞尔成了梅赛德斯的第四选择,排在了维特尔的后面。
我们将尽我们所能展现出我们关心和尊重每一个人。
”(小科)如今,刘易斯-汉密尔顿在f1职业生涯中的收入已经超越了七届世界冠军得主迈克尔-舒马赫。
“我们已经竭尽所能。
”博塔斯在两站比赛过后暂时领跑车手积分榜。
但据《邮报》了解,梅赛德斯车队负责人沃尔夫和赛点老板劳伦斯·斯特罗尔都没有参加一级方程式历史上最关键的峰会。
汉密尔顿并不太担心错失杆位,因为他意识到法拉利总是会很快的。
根据惯例,f1车队会在2020年的夏休期间陆续宣布下赛季的车手阵容。
”博塔斯对motorsport.com表示。
我很感激我们在比赛中成功地解决了问题,并顺利地离开这里。
同一年主场对阵勇士的比赛当中,汉密尔顿还曾经爆砍41分9篮板8助攻的数据,初步展示了自己优质得分手的潜质。
“这不是一次漂亮的命令,但先进站的赛车undercut的能力超过了每个人的预期,”沃尔夫说,“我不认为法拉利真的希望交换两位车手的位置,才让维特尔先进站。
”五届世界冠军得主知道,赢得明天的比赛,将会让他追平迈克尔-舒马赫最多加拿大大奖赛胜利的纪录。
梅奔让汉密尔顿多跑了一圈,以确保其领先维特尔的距离足够远,因为法拉利会更晚才进站。
他不想为了更大的利益而放弃竞争优势,最终达成了协议,原定5月举行的荷兰和西班牙大奖赛被推迟,摩纳哥大奖赛也被取消。
”“我很高兴我能够夹在两辆法拉利之间。
戴姆勒ceo康林松(ola källenius)日前表示:梅赛德斯更倾向于保留现有车手阵容。
博塔斯有一个非常自信的赛季开局,他赢得了奥地利揭幕战的冠军,然后在之后的施蒂利亚大奖赛中他拿到了亚军,在匈牙利大奖赛中他获得季军,三场比赛之后他在车手积分榜上只落后队友汉密尔顿5分。
“去年我们曾说塞巴是第一车手,查尔斯是第二,”比诺托说,“我认为经过了一年,他们都展示了能够取得最佳成绩的能力。
在那一年总决赛对阵湖人的第三战当中,汉密尔顿更是打出了代表性的一战——此前两队总比分战成1-1平,因此第三战的胜利将会极大鼓舞获胜者的信心。
”“但对我们来说,这就像是在试车,某种程度上可能比试车的感觉更糟糕。
”汉密尔顿说,“一定有很多人在观望,球员、球迷、以及其他参与者,他们不明白为什么会出现一周没有测试,然后一周有测试,然后再没有测试。
法拉利身后,迈凯伦车手塞恩斯获得了“地球组冠军”,位列第六。
巴西站是今年赛季的倒数第二场比赛。
”博塔斯认为:周五的练习赛的确可以帮助车手提高一些圈速,但周五3个小时的练习赛的确有点多。
然而,这支车队在巴塞罗那的出色表现意味着它现在已经连续两次打破历史纪录。
汉密尔顿在梅赛德斯的五次夺冠,沃尔夫一直负责管理车队,他的离开将增加汉密尔顿转向法拉利的可能性。
我们已经竭尽所能。
汉密尔顿会更适合如今的时代吗。
不过随着赛季深入,我们会从中学习到很多,我认为在巴林大奖赛获胜或多或少是有运气成分,但至少我们在那场比赛中有不错的表现,而在中国大奖赛,对我们而言更是精彩绝伦的。
”米卡-萨罗表示,“举例来说,随着时间的推移,博塔斯显然已经有所改善。
比赛临近尾声时汉密尔顿曾一度把差距缩小到1秒左右,但他在弯道里犯了失误,博塔斯乘势拉开距离,最终拿到冠军。
巴赫表示:他的财富估计达到了16亿美元。
罗斯-布朗最近表示,由于规则稳定,今年的f1将是近年来差距最小的一届大奖赛。
维特尔在谈论自己是否在法拉利效力第七年(2021年)的问题时表示“年龄不是问题”。
汉密尔顿对自由媒体发出警告,要求他们不要拿走f1的历史。
”拉塞尔仍然是梅赛德斯的车手,在车队的青训项目中,他曾与汉密尔顿共事。
汉密尔顿夺得本赛季的第三冠,并领跑车手积分榜,博塔斯亚军,梅赛德斯车队连续5站比赛包揽冠亚军。
”“这项运动影响到数百万人,作为f1车手、车队和社区,我们做得越多,我们的影响力就越大。
这些数字仅以车手的工资为基础,并不包括来自个人赞助商以及各种品牌代言的收入。

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